白天上班，晚上回去陪家人的时间本就不多，更要注意质量。

反面教材是，回家还是玩手机。可能根本不是工作，就是刷刷新闻放放空。事后回想，也挺没劲的。

不如和家人深入互动，至少是认真聆听。比如，让娃说说他今天都做了什么事、遇到什么人，陪他玩个游戏；问问老婆今天有什么顺或不顺的事，明后天有什么安排；陪老人聊聊天，说说以前的事；等等。

都说家人重要，那就落地到具体的行动。

之前出地铁，我会跟着人流走。

现在，我会先坐着等一会，看篇文章。等下一班车即将进站、出站人最少的时候再走。

虽然，带来的好处微不足道；但，我很享受这种选择的自由。

比如，去公司的路上，有一段路设计的不合理，要绕路走，于是很多人踩草坪过去。我不想踩，只是好绕路，却也觉得不爽。

后来，物业在人们踩出的路上，铺了石板。于是，我可以很开心的抄近路。

我也希望自己做的事，能给身边人、周围人，带去一点点这样的美好。

测试了几个 RGB/RGY 三色 LED，发现一个很有意思的现象：不同颜色 LED 的功耗差异非常大。

单从电流上看，R/G/B 三者的电流大概是：1.5mA/1mA/0.8mA。但事实上，在此电流下，三者亮度大概是 G >>> B > R。如果考虑相同亮度，绿色是绝对省电的颜色。

同时，普通RGB二极管的管压降：红2.1v，绿2.8v，蓝2.8v。

最后选择了最开始打算放弃的型号。打算放弃是因为它太小，担心贴片容易出问题；选择是因为它周围有黑色封装、不漏光，更亮、效果更好。

高架上行车，

• 如果前面的车比后面的车快，哪怕只快一丢丢，就会越来越通畅。
• 如果前面的车比后面的车慢，哪怕只怕一丢丢，也会越来越拥堵。
• 如果前面的车突然刹车大减速，后面的车会接连撞上去，引发连环车祸。

这个车流，可以对比理解经济。

• 如果经济在增长，你好我好喜欢大家好；
• 如果经济慢慢减速、软着陆，大家开始难受，但还可以忍受；
• 如果大减速、硬着陆，那就会引发一系列严重后果，甚至崩溃。

并且，经济一旦失速，再想起来，就不只是踩油门这么简单。有可能，已经出现连环车祸。车都损坏了，还怎么踩油门。等拖车处理事故现场，也要好一会。第一车加速之后，要等很久，最后一辆车的速度才能提起来。